Factor Beta

¿Qué es el Factor Beta?

El Factor Beta (β) es el grado de eficiencia de un filtro de alto rendimiento a cierto tamaño de partículas. El Filtro de mayor eficiencia en niveles de filtración particulado será aquel que obtenga la mayor clasificación del Beta Ratio.

NTF tiene una clasificación (β)4>10649.
El tipo de examen requerido para obtener el Factor Beta es mediante el multipass test 16889:99. Para poder conocer el verdadero nivel de eficiencia de un filtro de alto rendimiento es necesario conocer su Factor Beta.


¿Qué es ISO 4406:99?

Antes conozcamos que significan las siglas “ISO” Estas hacen referencia a la “Organización Internacional de Normalización”, (“International Organization for Standardization”, en inglés). El ISO es el eje central del temario de CALIDAD

La importancia de los códigos de limpieza ISO.
La Organización Internacional de Normalización (ISO) desarrollo el sistema llamado código de limpieza ISO como norma universal para medir los niveles de contaminación de partículas en fluidos. El más usado es el código de limpieza ISO 4406:99 asignado sobre la base del número de partículas por unidad de volumen mayor de 4, 6 y 14 micrones. Cada código representa una gama de partículas sólidas presente en un lubricante.


¿Qué es un código ISO?

Normalmente un análisis de conteo de partículas se lleva a cabo sobre una muestra representativa del fluido en un sistema. La prueba del conteo de partículas proporciona la cantidad y el tamaño de micras de los diversos contaminantes sólidos en el líquido. El conteo real de partículas y posteriormente el Código de limpieza ISO son comparados con los objetivos del código para el sistema. Si el nivel de limpieza real fuera de los rangos indicados por el fabricante del fluido o del equipo, se hace necesario tomar medidas correctivas.
En resumen el código ISO sirve para indicar el nivel de limpieza o de contaminación de un fluido, permitiendo asi garantizar la vida óptima y mínimo desgaste de sus componentes. Los contaminantes en un sistema aceleran el desgaste, reducen la eficiencia, aumentan los gastos de funcionamiento y pueden causar significativos tiempos de inactividad.
Debemos tomar en cuenta que los fluidos nuevos no son necesariamente limpios. Lotes de las plantas de mezcla de lubricantes pueden ir desde 19/17/15 al 17/14/13, mientras que lubricantes con tambor sellado pueden tener código limpieza tan altos como 22/21/19. Por el contrario, líquidos altamente filtrados pueden alcanzar códigos inferiores a 18/16/13.

Importancia del cumplimiento del código
Códigos de limpieza ISO altos indican altos niveles de contaminación de partículas en el aceite, que aumentan el desgaste y acortan la vida tanto la máquina como el lubricante. Sin embargo, si una empresa mantiene un sofisticado y efectivo programa de control de contaminación. Los códigos se pueden utilizar para lograr una mayor eficiencia y un menor tiempo de inactividad.
Los códigos se utilizan también como base de comparación, para entender cómo el equipo trabaja en virtud a niveles específicos de limpieza. El personal de mantenimiento suele utilizar los códigos para evaluar la necesidad de distintos niveles de protección de la contaminación.
Los códigos de limpieza ISO no difieren para diversos componentes. No existen normas establecidas fuera de un puñado de recomendaciones del fabricante del equipo original, pero el cuadro 1 ofrece una guía para la limpieza de fluidos de sistemas hidráulicos.
En general, mientras exista más tolerancia en el componente de superficies metal a metal, más estricto será el código de la limpieza. Por ejemplo, válvulas servo de los sistemas hidráulicos son más susceptibles a la contaminación relacionadas con las fallas de engranajes de baja velocidad. Por lo tanto, el depósito de líquido hidráulico requerirá un código ISO inferior (líquido limpiador) que la caja de cambios. Este conocimiento permite a los departamentos de mantenimiento centrarse en la prevención de fallas en lugar de tratarlas, y los impulsa a emplear tácticas para mantener el depósito hidráulico libre de contaminación.

Prevenir y eliminar la contaminación
Hay numerosos métodos disponibles para cumplir los códigos de limpieza adecuados, que varían según el equipo y el ambiente. El principal objetivo es detener la contaminación de una entrada inicial, porque los estudios demuestran que es aproximadamente diez veces más eficiente en términos de costos impedir la contaminación de lo que lo es para quitarla una vez que está presente en un sistema. Soluciones específicas incluyen respiradores de calidad, mangas hidráulicas y la mejora almacenamiento y manipulación de fluidos.
Existen varias tecnologías para la remoción de contaminantes sólidos de un sistema de lubricación. El método más utilizado es la filtración, seguida por la centrifugación y las tecnologías electrostáticas.
También es importante establecer un programa de control de contaminación para el establecimiento y supervisión de objetivos de los códigos de limpieza apropiados para la maquinaria, almacenamiento y dispensación de lubricantes, la limpieza periódica de los tanques de depósito y almacenamiento de los buques, y la instalación de aire para reducir ingreso de contaminantes. El análisis del aceite puede ser utilizado para detectar las tendencias y determinar el valor de los diversos esfuerzos de mantenimiento preventivo.


Debemos tener en cuenta que:

El Aceite sucio o contaminado destruye las máquinas El aceite limpio es el factor más importante que afecta la vida de los componentes lubricados de toda maquinaria. En los sistemas hidráulicos el líquido limpio es absolutamente esencial para el éxito a largo plazo.


Preguntas importantes:

¿Cómo se cuantifica la limpieza del aceite?
ISO 4406:1999 establece la relación entre el conteo de partículas y la limpieza de los fluidos hidráulicos (la práctica común ha extendido la aplicación de este estándar a los lubricantes también). Esta norma internacional utiliza un sistema de código para cuantificar los niveles de contaminación por tamaño de las partículas en micrómetros (μ m). Utilizando ISO 4406:1999, un propietario de una máquina / operador puede fijar límites simples para niveles de contaminación excesivos, basándose en mediciones cuantificables de limpieza.

¿Qué tan limpio es el aceite «nuevo»?
Procedimientos inapropiados de almacenamiento y la mala manipulación pueden contribuir en la contaminación del aceite nuevo. Muchos usuarios descubren que el aceite nuevo está contaminado en sus plantas razón por la cual se recomienda la filtración del aceite “nuevo” durante o antes de ser usado.

¿Qué tan limpio debe de ser el aceite que se necesita?
Eso va a depender de las exigencias del fabricante del equipo y del fluido.

¿Qué mejoras en la vida de la máquina puede esperar limpiando de su aceite?
Estudios realizados a través de muchos sectores demuestran grades extensiones en la vida de la maquinaria al contar con un alto nivel de limpieza del lubricante.
Los estudios de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) han demostrado una reducción del 50% en el desgaste del motor cuando el aceite del cárter de filtrado a 30 μ m, y el 70% cuando el filtrado a 15 μ m, en comparación con la filtración a 40 μ m. Mediante la aplicación de algunas de las medidas esbozadas en este artículo, pronto será capaz de documentar su propio éxito.

¿Qué sucede con otros tipos de contaminación?
La contaminación de partículas es muy destructiva pero existen otros contaminantes que también contribuyen a la degradación del aceite y el desgaste prematuro de la máquina. Una breve lista de contaminantes «sin-partículas» incluye el agua, refrigerantes, combustibles, y el proceso de fluidos. La más común de ellas es el agua, que de por sí es un factor significativo en la degradación del lubricante. Cuando se combina con las partículas de hierro o de cobre, el agua se vuelve aún más importante a la hora de atacar a las poblaciones de base lubricante y aditivos. Los efectos adversos de agua en el aceite son:
– Desglose de lubricante, a través de la oxidación y la precipitación de aditivo.
– Los cambios en la viscosidad, que afectan a la capacidad de un lubricante para mantener el espesor de la película necesario para proteger las superficies lubricadas.
– Corrosión.
– Aceleración de la fatiga de las superficies lubricadas. Incluso muy pequeñas cantidades de agua pueden ser perjudiciales en las máquinas equipadas con rodamientos y elementos rodantes. La reducción típica en la vida de los elementos de los rodamientos causada por varias concentraciones de agua en el aceite.

¿Qué medidas puede usted tomar para limpiar sus aceites?
Digamos que ahora está convencido de que la limpieza es el camino por recorrer, pero ¿sabe cómo llegar? Los procedimientos de filtración, almacenamiento y la manipulación son los principales ámbitos en los que debe concentrar sus energías. Los elementos más importantes del éxito de una campaña para limpiar sus aceites son:
– Medir y evaluar los actuales niveles de limpieza para establecer líneas de base para la comparación. – Examinar y evaluar el estado actual de sus prácticas de almacenamiento y manipulación.
– Establecer objetivos de limpieza basados en las metas de alargamiento de la vida de la máquina y/o la reducción de los costes de mantenimiento y el tiempo de inactividad.
– Evaluar, seleccionar y aplicar las mejoras en la filtración, el almacenamiento y procedimientos de manipulación requeridos para lograr sus objetivos.
– Medir su progreso y tendencia. (No tenga miedo de ajustar sus procedimientos, según sea necesario para cumplir con sus objetivos.)
– Documente el impacto de su inversión sobre la disponibilidad, gastos de mantenimiento, y vida de la máquina.
Con estos elementos sugeridos, algunos de los aspectos prácticos de la mejora de su filtración, el almacenamiento y los procedimientos de manipulación se pueden abordar.

Mejorando su filtración, almacenamiento, y procedimientos de manipulación
Nuevo Aceite Contaminado. Como se mencionó anteriormente, el aceite nuevo a menudo no es tan limpio como usted podría pensar, a veces se contamina durante su transporte, almacenamiento o manipulación.
Contaminación incorporada. Componentes de la máquina pueden contaminarse de las prácticas encontradas durante la manipulación o la reconstrucción de los procesos de reforma. Es importante revisar los procedimientos relativos a la tienda de la limpieza de partes internas mojada, mangueras, tuberías y lubricante.
Contaminación Ingerida. Sin filtración cárter de ventilación y sellos defectuosos son problemas comunes que pueden dar lugar a los contaminantes (incluidos los de agua o partículas) que entran en el sistema de lubricación del ambiente exterior. Pequeñas modificaciones a los sistemas de ventilación pueden obtener recompensas en este ámbito.
Contaminación generada internamente. Recirculación de las partículas de desgaste de los componentes a través de la máquina pueden crear una auto cumplida profecía de la destrucción de la máquina. El filtrado de flujo normal elimina algunas, pero no todas, las partículas de desgaste, y de hecho, muchos de los sistemas de filtración de flujo total son sólo eficaces en eliminar partículas mayores de 40 μm. Concentrarse en las partículas más duras y abrasivas es una estrategia efectiva para esta categoría de contaminantes.

Almacenamiento y manipulación
Mejoras en el almacenamiento y en los procedimientos de manipulación pueden a menudo ser implementadas a un bajo costo, en relación con los beneficios. El control de la temperatura en un rango estrecho es relativamente importante para el almacenamiento adecuado de tambor.

Conclusión
Es mejor no tomar la administración de sus aceites a la ligera. La atención a los detalles es fundamental para el logro de los niveles de limpieza que produzcan mejoras significativas, en la vida y la disponibilidad de la máquina. Cuando se trata de la vida de las maquinas, la limpieza del lubricante ha demostrado ser uno de los más simples y rentables métodos para lograr mejoras mesurables. No espere a que los contaminantes destruyan sus máquinas. ¡Limpie su aceite y manténgalo así!


Beneficios

Beneficios económicos Beneficios Ambientales
– Extensión de vida útil de sus motores
– Protección de su motor contra:
  * condiciones severas
  * altas temperaturas
  * Contaminaciones abrasivas
– Ahorro de combustible
– Protección de su sistema hidráulico, transmisiones y sistemas de inyección.
– Disminución 90% aceite residual
– Reducción en consumo de combustible 10%
– Reducción de 5% a 10% en emisiones de CO2
– Disminución hasta 60% emisiones
nocivas de la combustión